自动挡巡航很多，多半走的都是传统美式巡航的路子，不过在一众自动挡巡航当中，赛科龙推出的朋克CVT190是个另类，像巡航又像街车的设定更像是一台跨界车型。赛科龙给其的定位是新派巡航，走的也不是常规的路线，所以备受年轻人喜欢，但是朋克CVT190的排量很尴尬，150以上是要交购置税的，排量没大多少落地却要多花一笔钱，这让很多车友苦恼不已。
于是乎，“零购置税”的150版本，赛科龙朋克CVT150来了。4月16日，朋克CVT150正式公布售价11988元，这个价格相比朋克CVT190的12988元，价格相差仅1000元，价格方面还是比较有诚意的。
外观上，朋克CVT150与朋克CVT190保持一致，车身修长轴距长，运动元素非常突出，这种运动风格的巡航，本就在行业内不多见，能够出现在小排量巡航当中，更是出类拔萃般的独特，再搭配亮眼的配色和运动感十足的设计感，很容易抓住年轻人追求个性的心理，这也是潮派系列的一大特点。
除了外观个性新潮之外，朋克CVT150的尺寸，也比同级车型更具优势，2120mm的车长，1475mm的轴距，几乎与500cc级别的巡航相当，但是整备重量只有144kg，可以说同时具备了车轻和大尺寸巡航的气场。
作为一款入门级的巡航，朋克CVT150的座高只有740mm，虽然车身和轴距比较大，车轻座高也低很适合新手朋友。而长轴距和长车身尺寸，也让朋克CVT150能够接纳一些高个子的车友，不至于因为排量小导致乘坐拘束。
赛科龙朋克CVT150，不仅外观风格个性，在细节的设计上也颇有性格。为了营造未来朋克风，车头灯并没有采用传统的灯罩+灯源的设计，反而是一个镂空的造型，环形悬浮式的日行灯，搭配单透镜的主大灯个性十足。
在油箱侧面，朋克CVT150还给到了，类似通风口的导流罩设计，来提升运动感，这个设计在传统巡航当中是看不到的，只有在类似杜卡迪大魔鬼这种运动巡航上才能够看到类似的设计。
功能配置部分，朋克CVT150配备圆形的LED数显仪表，倒立式前减震，中置多连杆的后减震，这一套减震的规格在150的巡航当中是比较少见的，这种规格的减震搭配，往往代表着运动特性。
刹车规格，前后大尺寸的浪花碟刹盘，前双活塞刹车卡钳，后单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS和TCS功能。轮胎规格前120/90-15，后140/80-15，看胎纹应该是多功能轮胎。
虽然朋克CVT150外观风格看上去比较运动，但是具备巡航必备舒适性，一体式的坐垫很厚实、很宽大，后排还给到了一个靠背，提升后排乘客的乘坐舒适性和安全性。也因为是自动挡的设定，所以前排脚踏的设计，也是大面积的摩旅风格脚踏板。
与其他赛科龙系列的车型一样，朋克CVT150也具备T-Box功能，用专属的手机APP能够实现诸多的功能，比如：远程定位手机互联、电子围栏、车况监测、震动报警等等。
赛科龙朋克CVT150搭载一台，149.3cc排量的单缸水冷4气门发动机，最大功率12.5kw/8750rpm，最大扭矩14.5N·m/6750rpm，搭配CVT无极变速箱，采用传动效率更高的链条传动。
这台发动机自带平衡轴，CVT的变速箱采用短节距CVT结构，搭配皮带传动的无极变速结构，传动效率更高震动更吓跑。同时还有二合一磁电机、湿式离合器以及顶置双凸轮结构和轴瓦结构，进一步解决震动、噪音，让发动机的运行品质更高。
赛科龙朋克CVT150的优势非常明显，首先性价比高，11980元的自动挡巡航基本没什么竞争对手，功能配置也是这个价位的主流规格。然后颜值高，设计新潮个性，运动融入巡航的独特设计自成一派。再就是上手难度低，CVT变速箱让朋克CVT150能像踏板一样骑。在入门级的自动挡巡航当中，基本没有直接的竞争对手，对于年轻人来说吸引力相当大。
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